Dicas de como pedalar com seu animal de estimação

Quando temos um animal de estimação, queremos fazer tudo com ele certo?
Ainda mais pedalar, que é super divertido e prazeroso!
Porém pedalar com um animal, requer alguns cuidados para não comprometer a segurança e saúde do seu bichinho.
Neste post, vamos falar mais sobre cachorros, que são os pets mais comuns vistos por aí com seus donos ciclistas. Mas nada te impede de pedalar com seu gato, ou qualquer outro bichinho de estimação, desde que seja uma atividade prazerosa para ele.
Existem duas formas de levar seu pet na pedalada: de carona na bike através de cestinhas, bolsas e reboques; ou correndo ao seu lado. A melhor opção vai depender do tamanho e da condição física do animal.

1. Animais de pequeno porte: cestas e bolsas

Para animais de pequeno porte, a melhor opção são as cestinhas e bolsas. Existem diversas opções no mercado, específicas para usar com pets. Algumas possuem grade para evitar que o animal pule da cesta,
outras são bolsas acolchoadas para serem presas no guidão da bike, ou até mesmo mochilas para que o animal seja levado junto ao corpo do ciclista.
Mas se você for usar uma cesta normal, tipo de vime, aramadas, de plástico, ou caixas presas no bagageiro, lembre-se de forrar com uma almofada, para que o passeio seja confortável e seu bichinho não se machuque.

O mais importante neste tipo de transporte é o uso de peitoral no animal que deve ser preso com a guia na cesta ou bolsa. É como um cinto de segurança, primordial para a proteção do seu pet.
Antes de sair pedalando por aí, faça um período de adaptação. Caminhe empurrando a bike, para que o animal se acostume com a trepidação. Veja a reação dele ao passar por pessoas e outros animais e, caso haja algum comportamento inadequado, corrija-o.
Faça passeios curtos e não se esqueça de levar água e fazer uma parada para que o animal possa fazer xixi.

2. Animais de médio e grande porte: reboque 

Para animais maiores, uma boa opção é o reboque.
Aliás, não só para animais grandes, como também idosos ou deficientes.
São "casinhas" com rodas que são acopladas na parte traseira da bike.
Assim como as cestinhas, existem modelos específicos no mercado, abertos ou fechados, produzidos em tecido, de diversos tamanhos. Um exemplo é o HoundAbount Dog Bicycle Trailer. Veja o vídeo:

Aqui, as dicas permanecem as mesmas: prender a guia no reboque, passeios curtos de adaptação, parada para xixi e água.

3. Ao lado da bike

Aqui o principal requisito é conhecer bem a saúde e comportamento do animal.
Correr ao lado da bike exige esforço físico do seu pet, por isso, é importante saber o seu estado de saúde, com atenção especial para problemas cardio respiratórios, nas articulações e de sobrepeso. Cães com estes problemas não devem encarar este tipo de passeio.
Outra questão, é conhecer muito bem o seu amigo. Um comportamento inesperado ou brusco pode colocá-lo em risco e causar um acidente. Como sair em disparada, ou parar do nada.

Por isso, é muito importante treinar seu cão antes de sair para uma pedalada e ter o equipamento correto para este tipo de passeio. Simplesmente prender a guia do cão no guidão e sair pedalando não é a melhor postura.  Existem diversos equipamentos para esta prática no mercado e você deve escolher o que melhor se adaptar às suas necessidades e do seu cão. Um deles é o Springer Dog Exercise, uma barra que deve ser fixada na bike, e que dá maior estabilidade e liberdade para o animal, além de evitar qualquer impacto do cão com as partes mecânicas da bicicleta. 

O treinamento deve ser lento, primeiro empurrando a bike, em um lugar sem carros, pessoas ou outros animais. Aos poucos, comece a pedalar, a ir em locais com mais movimento.
Pedalar desta maneira exige muitos cuidados. Nunca saia em dias e horários de calor intenso. Cuidado com a velocidade do pedal. O passeio deve ser agradável para o cão e não leva-lo à exaustão. Não saia após alimentar o pet. Ofereça água sempre e faça paradas para descanso e xixi.

Se ao invés de um cachorro você tiver um gatinho, aparentemente eles preferem ficar grudadinhos no dono, ou usar a bike como dormitório mesmo! :)

Bom passeio! Divirta-se!

#GoBikers!

Depois dos Food Trucks... Food Bike!

A comida de rua vem ganhando espaço nas cidades e ultimamente se popularizaram ainda mais com os Food Trucks, aqueles veículos adaptados com cozinha, preparados para servir alimentos.
Pois bem, agora é a vez das Food Bikes. Isso mesmo, bikes adaptadas para servir, e em alguns casos, preparar comidinhas.
Com a vantagem de ter um baixo investimento, ocupar menos espaço, ter facilidade de movimentação e ser sustentável, as Food Bikes tem conquistado o público das grandes cidades. São bikes estilizadas, decoradas com muito estilo e criatividade. E a variedade de opções culinárias é grande: hambúrgueres, brownies, café, sacolé, brigadeiro e muito mais.
O site Hypeness fez uma seleção dos principais Food Bikes da cidade de São Paulo:

1. Bike Burguer

Danilo Tanaka do Bike Burguer utiliza um triciclo que comporta um cooler com bebidas, um baú onde leva os ingredientes do lanche e uma chapa onde o hambúrguer é frito na hora!
Veja como tudo é feito nesse vídeo:

2. Le Sacolé

O trio Vitor e Alice Mortara e Malu Risi, sócios do Le Sacole, vendem aqueles sorvetes no saquinho, os sacolés, também conhecidos como geladinhos. Além de uma bike toda personalizada, a diferenciação vem nos sabores inusitados e deliciosos, como laranja com manjericão, limão siciliano com alecrim, maracujá com gengibre, morango com creme de avelã, além de ter no cardápio algumas opções alcoólicas como  cosmopolitan, a caipirinha e a gim-tônica.

3. Bolô Chérie

Raquel Arruda preferiu a bike para vender seus produtos sem glúten e lactose. São bolos, granolas e bolachas para quem curte uma dieta mais natural e saudável. A bike tem tudo a ver com o negócio dela não?

4. The Traveling Family Company

Uma bike transformada em bar! E as opções de petisco e bebidas são irresistíveis!

5. Pudim a Gosto

Ana Paula Ferreira, proprietária do Pudim a Gosto, já vendia os quitutes pelas redes sociais, mas viu a necessidade de ir para as ruas. Com a bike, a ideia foi possível e ela ainda conseguiu divulgar a marca!

6. Bike Café

Cadu Ronca explica que o Bike Café surgiu por dois motivos: estimular o uso da bicicleta e servir um café brasileiro de qualidade. E além disso, 10% do faturamento vai para o instituto Aromeiazero, trabalho que promove a mobilidade e o uso da bicicleta para melhorar a relação com a cidade.
O Bike Café também serve doces e pães de queijo para um lanche da tarde perfeito!

7. Brownie Affair

Bianca Alves Costa Mecchi, dona do Brownie Affair, vendia seus quitutes on line, mas sentia a necessidade de ir para a rua e ver as pessoas comendo seus brownies. Não tinha dinheiro para investir em uma loja, e como já era ciclista, escolheu a bike para seu negócio. Ela montou sua primeira bike em maio de 2014.
Oferece desde brownies tradicionais, como inusitados sabores como paçoca e laranja.

8. BrigaderÔ

Camila Dias criou o BrigaderÔ em 2011, um ano depois viu a oportunidade das feirinhas gastronômicas que rolavam na cidade e sentiu a necessidade de colocar a marca no mercado. A ideia da bicicleta veio com as cargueiras. Daí, foi achar a bike e dar um banho de charme para vender seus brigadeiros.

9. Los Mendozitos

Los Mendozitos é um Food Truck que vende vinhos em São Paulo e no Rio de Janeiro. É como uma adega sobre rodas.
Porém, na capital paulista, eles já trabalham com uma bicicleta, pois viram a necessidade de um veículo menor para poder entrar em todos os lugares.
Imagine uma bike repleta de bons vinhos estacionando perto de você numa tarde de domingo! Demais né?

E aí? Já comeu em algum dos Food Bikes listados aqui? Deixe seu comentário!
Não é de São Paulo?
Nos conte se há Food Bikes na sua cidade!

#gobikers!

Bike Friendly: vá a locais onde você é querido!

Cada vez mais as pessoas utilizam a bike como meio de transporte para se locomover na cidade. Desde ir ao trabalho, escola, até atividades de lazer, como bares, restaurantes, cinema, etc.
Pois bem. A pior coisa é chegar em um local e começar a procurar lugar para estacionar a bike. Todo ciclista passa por isso. Às vezes o poste ou árvore é muito grosso para a trava, o lugar é muito isolado ou afastado, ou é bem no caminho de pedestres.
Por isso, resolvemos fazer um post sobre o Aquipode, um site de acessibilidade que seleciona locais que possuem facilidades para pessoas nas mais variadas situações: com bebê, com cachorro, cadeirante, com bike, entre outros. E o site disponibiliza essas listas em diversas cidades.
Voltando à bike, vamos citar aqui três exemplos de locais Bike Friendly em algumas cidades. São locais que aceitam bike ou possuem paraciclo e estacionamento.

- São Paulo

Aro 27 Café

Mistura deliciosa de café, oficina, venda de acessórios e peças e o incrível serviço "Park and Shower" onde você pode estacionar sua bike com seguro, tomar um bom banho e ir todo cheiroso para seu compromisso.

- Rio de Janeiro

Chico e Alaíde

Cardápio diferenciado e perfeito para quem curte uma comidinha de boteco de qualidade.
Simpatia, bicicletário e você pode ficar com seu dog!

- Porto Alegre

Vulp Bici Café

Mistura de loja, café/bar e mini-oficina. Um lugar inspirado pela cultura urbana e pela bicicleta

Estes são só exemplos de lugares onde somos bem-vindos e teremos mais facilidade e segurança para nossas magrelas. Mas no site, você pode filtrar sua pesquisa por cidade e por tipo de programa (restaurante, café, diversão, bares, baladas). A lista de opções é enorme. Portanto, super vale uma visita no site do Aquipode.

Bom passeio!

#gobikers!

"Pedalando mundo a fora" - Londres por Luzjoara Bianco

Continuando a série "Pedalando mundo a fora", conversamos com a nossa amiga Luzjoara Bianco que mora em Londres há dois anos e meio. 

Confira:

1) Há quanto tempo você mora em Londres?

Eu moro em Londres há dois anos e meio e morei na Itália por cinco anos.

2) Com qual freqüência você costuma pedalar? 

Por volta de 2 vezes por semana. Na Itália pedalava mais, até 5 vezes por semana. 

3) Você costumava pedalar no Brasil? Com a mesma freqüência? Para você, qual seria a principal diferença entre pedalar no Brasil e na sua atual cidade: Londres?

Sim eu costumava pedalar no Brasil, de 3 a 5 vezes por semana. São Paulo e Londres são cidades grandes, o que dificulta com certeza a segurança do ciclista. 
São Paulo não tem ciclovias, as ciclovias de Londres são na linha do ônibus, o que particularmente me deixa insegura e desconfortável na hora de pedalar. Pedalar em Milão e muito mais seguro do que em Londres, mas isso somente porque o fluxo de carros é menor.

4) Há algum código a ser obedecido? 

Sim, na Europa tem muitas normas a serem seguidas, as principais exigências acredito que seriam as luzes, tanto traseira, quanto dianteira. Veja aqui as regras a serem obedecidas.

5) O que acha da qualidade das Ciclovias? (Manutenção, sinalização, fiscalização e orientação para os usuários, etc) 

Sim, acho que é bem sinalizado, a manutenção é constante e a fiscalização também.

6) Você acha que as ciclovias na sua cidade conectam bem os principais pontos da cidade? Ou são apenas trechos que não ligam nada a nada?

Acho que os trechos são ótimos, mas novamente, não há ciclovias, andamos na linha do ônibus, o que faz com que eu pense muito antes de pedalar aqui em Londres.

7) Os transportes coletivos permitem/ facilitam a entrada de bicicletas? Na sua cidade tem um fluxo grande de ciclistas? A cidade foi adaptada a essa demanda? (bicicletários, bike shops, ciclovias, etc) 

Sim, Londres respeita os ciclistas, você pode colocar a bike no metro entre as 9 e 5 da tarde, além disso o transporte aqui é muito bom.

8) O ciclista pode ser multado, caso não obedeça ao código? Há fiscalização constante? 

Não sei o valor da multa, mas sim eles multam se você estiver na calçada ou sem luz na bike. A bicicleta é considerada um veículo, portanto deve andar junto com os veículos motorizados. Eu já fui parada pela polícia por estar na calçada.

9) Como funciona o ciclismo para os turistas? É incentivado? É fácil? 

Para turistas é muito simples inclusive para quem não quer ter a própria bike (aqui também roubam bicicletas e bastante, inclusive roubaram a de um amigo recentemente). Todas as estações do metro possuem bike, você tem que colocar seu cartão na máquina e pagar, eles te passam um código e você retira a bike, tudo muito simples e não leva mais de 3 minutos.

10) Para você, qual a principal diferença entre pedalar em Londres e o Brasil?

Sinceramente não sei a diferença entre Londres e Brasil, pois faz alguns anos que estou fora e não sei como está o índice de evolução das ciclovias por ai. Aqui em Londres, talvez os motoristas tenham mais consciência e respeitem mais o ciclista, o fato de não gostar de pedalar entre carros é somente uma questão pessoal.

#Gobikers!

"Pedalando mundo a fora" - Berlim por Bruno Pugliese

Após conversar com alguns amigos que moram fora do Brasil e utilizam a bicicleta como meio de transporte ou lazer, resolvemos entrevistá-los e compartilhar com vocês. Assim nasceu o projeto "Pedalando mundo a fora", que visa principalmente notar as diferenças relacionadas a urbanismo, infra-estrutura e cultura da bicicleta nos diversos países. Será que há grandes e absurdas diferenças? Vamos descobrir! 

O entrevistado da vez é o Bruno Pugliese, que mora a quatro anos em Berlim.

1) Há quanto tempo você mora em Berlin? Há 4 anos. 

2)Com qual freqüência você costuma pedalar? Geralmente 1 vez por semana. 

3) Você costumava pedalar no Brasil? Com a mesma freqüência? Para você, qual seria a principal diferença entre pedalar no Brasil e na sua atual cidade: Berlim? Eu pedalava bastante no Brasil, e quando me mudei para Berlim também pedalava todos os dias, até quando tive minha bicicleta roubada. Em Berlim o planejamento é muito melhor e não há comparação com SP, as ciclovias são bem abrangentes e funcionais, a topografia da cidade também ajuda por quase não haver subidas, sempre há um bicicletário para deixar a bike, e elas podem ser transportadas nos trens e metros. 

4) Há algum código a ser obedecido? Sim, ciclistas devem pedalar nas ciclovias, caso não haja, podem ocupar a faixa à direita das ruas e devem respeitar as mesmas regras de trânsito que qualquer outro veículo (dar preferência aos pedestres, parar no sinal vermelho, dar setas com as mãos se for virar à direita ou esquerda), além do uso obrigatório de dínamo na roda para armazenar energia cinética para acionar as lâmpadas traseiras e frontais à noite.

5) O que acha da qualidade das Ciclovias? (Manutenção, sinalização, fiscalização e orientação para os usuários, etc). A qualidade das ciclovias é excelente, somente em lugares onde as raízes das árvores vão crescendo e deformam a calçada é que atrapalha um pouco, mas no geral é nota 10. 

6) Você acha que as ciclovias na sua cidade conectam bem os principais pontos da cidade? Ou são apenas trechos que não ligam nada a nada? Os trechos são bem planejados, eu ia trabalhar todos os dias de bicicleta seguindo a ciclovia ou a ciclofaixa, elas são bem conectadas através da cidade. 

7) Os transportes coletivos permitem/ facilitam a entrada de bicicletas? Na sua cidade tem um fluxo grande de ciclistas? A cidade foi adaptada a essa demanda? (bicicletários, bike shops, ciclovias, etc). Sim, para transportar a bicicleta é preciso comprar dois tickets, um para você e um para sua bicicleta, e sempre há espaço para transportá-la. A cidade é bem adaptada para o grande número de bicicletas, realmente faz parte da cultura das pessoas ter a bicicleta como um meio de transporte.

8) O ciclista pode ser multado, caso não obedeça o código? Há fiscalização constante? O ciclista pode ser multado se não obedecer às regras, há blitz de fiscalização, eles verificam se as luzes estão funcionando, os freios também. Mas grande parte dos ciclistas não respeitam as regras e andam nas calçadas onde não há ciclovias, tomando lugar dos pedestres, não param no sinal vermelho quando os pedestres estão atravessando a rua, podendo causar acidentes, etc.

9) Como funciona o ciclismo para os turistas? É incentivado? É fácil? O ciclismo para os turistas é bastante fácil, sempre há uma Radladen (loja de bicicleta) por perto, os preços não são caros, é uma forma bastante agradável de conhecer a cidade pedalando.

10) Para você, qual a principal diferença entre pedalar em Berlim e o Brasil?A principal diferença entre Berlim e SP é a total falta de planejamento e adequação das vias públicas para com os ciclistas. Infelizmente em SP não há como ter a bicicleta como meio de transporte. Mas no restante do Brasil é diferente, nas cidades do litoral de SP e no Rio de Janeiro já há um planejamento bem melhor, é possível ir de um bairro ao outro pedalando ou percorrer a orla das praias de bike.

#gobikers!

Dicas para pedalar no calor!

O ano começou e as temperaturas estão pra lá de altas!
E aí? Com temperaturas acima de 30°C dá para pedalar?
Mas é claro que sim! Só que exige alguns cuidados especiais, assim como quando se pedala na chuva, neve, ou frio.
Por isso, passamos aqui algumas dicas que não podem faltar caso você resolva encarar o sol e sair para uma pedalada.

Protetor solar:

Item obrigatório não só para quem vai pedalar, mas para quem vai fazer qualquer atividade externa nestes tempos de calor. Claro que mesmo com protetor, não dá para garantir 100% de proteção. Ou seja, aquelas marcas indesejadas de camiseta, bermuda, luva etc são praticamente inevitáveis. Mas um bom protetor solar vai te proteger daquela incômoda vermelhidão ardida e uma bela insolação. E não se esqueça de levar o protetor e passá-lo novamente de hora em hora, após transpiração muito forte, ou sempre que julgar necessário. E não se engane em dias nublados: o mormaço também queima e desidrata.

Roupas e acessórios adequados:

As roupas podem ser um aliado ou um vilão para quem vai pedalar no calor.
Dê preferência a roupas de tecido leve, de cores claras. Se estiver usando capacete, não esqueça da viseira.Ou use um boné, boina, ou algo que possa proteger sua cabeça e rosto do sol.
Óculos de sol também ajudam bastante!

Hidratação:

Isso é muito, muito importante. Sempre ande abastecido, principalmente em pedaladas longas. Não pode faltar água. E nestes casos, de pedaladas de longa distância e alto gasto energético, leve também um isotônico ou água de coco, pois quando se transpira não se perde somente água, mas também sais minerais.
Tem uma dica importante: beba um gole de água a cada 10 ou 15 minutos, mesmo que esteja sem sede. Quando o corpo está com sede já é um sinal de desidratação.

Para transportar o líquido, existem várias formas, desde carregar uma garrafa de água em uma mochila, como as caramanholas presas em suportes que podem ser fixos no quadro da bicicleta. Existem de vários tipos, as de plástico, de alumínio ou térmicas. Por sinal, estas últimas, podem ser bastante úteis, já que depois de pedalar um tempo debaixo do sol, o líquido transportado pode estar morno. Existem caramanholas térmicas que mantem o líquido geladinho por até 03 horas.

Outra opção são as mochilas de hidratação, que também mantém a temperatura da água por mais tempo e propiciam a facilidade de tomar água sem tirar as mãos do guidão através do "canudinho". Existem vários modelos, com capacidade de 01 a 03 litros.

Horário e planejamento da rota:

No verão, isso pesa bastante. Evite sair nos horário de pico de calor (meio-dia até 15h00), dê preferência pedalar de manhã ou no fim da tarde.
Além do horário, planejar bem a rota, dando preferência a ruas com sombras ou bem arborizadas e evitando subidas íngremes faz toda a diferença! Lembre-se que no calor a sensação de cansaço e esgotamento físico é maior e mais rápida. Se possível pedale mais devagar e com calma.

E é isso! Seguindo estas dicas simples, seu pedal será muito agradável! Afinal pedalar no verão é uma delícia, sentir o vento no rosto, o sol deixa tudo mais bonito!

#Gobikers!

Conheça a Copenhagem Wheel: a roda amiga do ciclista!

Semana passada postamos um texto sobre a Solar Cross, uma bike equipada com painéis solares.
Hoje vamos falar de mais uma idéia que une bicicleta e sustentabilidade: a Copenhagen Wheel.
Cada dia mais (ainda bem!) as bicicletas são utilizadas como meio de transporte diário. Pessoas deixam de utilizar carros para aderir a esta alternativa saudável e sustentável indo contra a grande massa poluidora dos automóveis. Porém, nem sempre a pedalada é fácil e ter uma força extra para os momentos em que as coisas ficarem mais cansativas seria uma ótima opção. É o que propõe a Copenhagen Wheel, uma roda desenvolvida no Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) e promete acrescentar tração elétrica nas bicicletas. Ela armazena a energia gerada pelo ciclista durante a pedalada e a utiliza nos momentos em que um esforço maior é necessário, uma subida por exemplo, quando um motor compensa a fadiga do usuário com o giro necessário para manter o curso, atingindo, sem pedalada, uma velocidade de até 25 km/h.

Além de útil e sustentável, a Copenhagen Wheel é de fácil instalação (basta trocar a roda traseira da bike) e tem um sistema inteligente que "aprende" o ritmo do ciclista, mantendo a pedalada sempre estável. Outra vantagem, é que a roda é integrada a um aplicativo móvel, que tem conectividade wireless e pode ser usada para compartilhar dados como a sua localização, temperatura, entre outros, nas redes sociais.

Nos EUA,  o preço da Copenhagen Wheel é 700 dólares, um custo baixo visto que lá, uma bicicleta elétrica simples tem um custo médio de 1500 dólares.

Veja o vídeo:

Quer saber mais? Acesse o site do projeto aqui.

#GoBikers!

Alain Delorme e os totens do mundo moderno

Se você nos acompanha, sabe que adoramos postar trabalhos de artistas que tem a bicicleta como meio ou tema de seus trabalhos.
O artista de hoje é o fotógrafo francês Alain Delorme e sua série "Totems". 
A série retrata homens que carregam pela cidade de Xangai, inacreditáveis 'pilhas' dos mais variados objetos (cadeiras, papelão, flores) em seus carrinhos, triciclos ou bicicletas.
Segundo o artista, essas pilhas representam novos totens de uma sociedade em completa transformação, de uma China contemporânea e complexa.

Veja:

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#Gobikers!